Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau có phương án đi thẳng

“Phương án này rút ngắn tối đa khoảng cách, chi phí xây dựng thấp, tuyến mới đi qua chủ yếu là đất nông nghiệp nên thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng”, ông Trần Văn Thi, Giám đốc BQL cho biết. Dự án Mỹ Thuận, đơn vị được Bộ GTVT giao lập phương án cho biết ngày 21/7.

Theo đó, dự án dài gần 125 km với 112 cầu và 13 nút giao thông; Tổng mức đầu tư gần 50.000 tỷ đồng. Điểm đầu tại nút giao thông Chà Và (thị xã Bình Minh, Vĩnh Long) – cầu Cần Thơ 2 (cách cầu Cần Thơ hiện tại khoảng 4,5 km); điểm cuối giao với đường Vành đai tại xã Hồ Thị Kỷ, huyện Thới Bình, Cà Mau.

Đường cao tốc chạy song song Quản Lộ – Phụng Hiệp (cách khoảng 15 km), cách thành phố Vị Thanh 10 km. Trong đó, đoạn qua Vĩnh Long 10,5 km, Cần Thơ 6 km, Hậu Giang hơn 61 km, Bạc Liêu 7,7 km, Kiên Giang hơn 17 km và Cà Mau gần 22 km.

Tuyến đường có 4 làn xe, mặt cắt ngang gần 25 m, vận tốc thiết kế 100 km / h. Trong giai đoạn đầu, đầu tư theo quy mô 4 đường cao tốc hạn chế, mặt cắt ngang rộng 17 m, tốc độ khai thác 80 km / h.

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất chia đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau thành hai đoạn. Đoạn Vĩnh Long – Cần Thơ dài hơn 15 km, vốn đầu tư gần 12.600 tỷ đồng, dự kiến ​​xây dựng sau năm 2025.

Đoạn Cần Thơ – Cà Mau dài hơn 109 km, vốn đầu tư gần 29.400 tỷ đồng, theo hình thức BOT, Nhà nước hỗ trợ 50%; dự kiến ​​khởi công năm 2022, hoàn thành năm 2025. Trong giai đoạn hoàn thiện, tổng mức đầu tư đoạn này sẽ tăng lên 37.000 tỷ đồng.

Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, phương án này được chọn đề xuất vì phù hợp với quy hoạch xây dựng vùng ĐBSCL đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào năm 2019.

Hướng tuyến mới tạo động lực phát triển mới cho Hậu Giang, phía Tây Bạc Liêu, khu vực các huyện Gò Quao, Vĩnh Thuận, Kiên Giang … Hiện nay, BQL TP. dự án Mỹ Thuận đã đề nghị Bộ GTVT xem xét, thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

Ba phương án khác gồm: Phương án một là sử dụng toàn bộ tuyến Quản Lộ – Phụng Hiệp hiện hữu, dài 141 km làm tuyến một chiều từ Cần Thơ đến Cà Mau; chiều ngược lại sẽ xây song song mới; tổng kinh phí 46.200 tỷ đồng. Phương án này không được lựa chọn do tuyến Quản Lộ – Phụng Hiệp được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III nên các yếu tố hình học không đảm bảo tiêu chuẩn đường cao tốc.

Phương án 2 dài 137 km, kinh phí gần 55.000 tỷ đồng và phương án 4 dài 156 km, vốn đầu tư hơn 62.000 tỷ đồng. Cả hai tùy chọn này đều đắt hơn.

Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau thuộc hệ thống đường bộ cao tốc phía Nam và là một trong hai tuyến trục dọc vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Tuyến đường này kết nối hai đường cao tốc ngang Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng và Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu.

Theo Biên tập viên House Việt | Vnexpress